Краткая история развития нагнетательных клапанов и распространенные типы.
Краткая история развития нагнетательных клапанов и распространенные типы.
Нагнетательный клапан является одной из точных соединительных деталей инжекторного насоса, который играет важную роль в процессе впрыска масла и играет ключевую роль в управлении остаточным давлением, временем впрыска, законом впрыска и скоростными характеристиками системы высокого давления.
В 1894 году в двигателе Рудольфа Дизеля впервые было применено устройство непосредственного впрыска топливного насоса. Технология впрыска под высоким давлением родилась в 1990-х годах, когда британцы успешно решили проблемы дозирования, уплотнения, подачи и распределения топлива, которые были тогда главными темами. Главная особенность этой системы - использование обратного клапана для обеспечения стабильного и равномерного впрыска. Однако, когда обороты двигателя выше, а объем впрыска больше, клапан увеличивает тенденцию вторичного впрыска и способствует образованию сажи. Причиной колебания давления является отражение форсункой волны давления, и оно увеличивается с ростом скорости и нагрузки. Тогда шведская компания решила эту проблему с помощью выпускного клапана сброса давления. Когда подача топлива заканчивается, объем высокого давления в системе впрыска расширяется, фиксированный объем, тем самым снижая давление.
В связи с развитием более позднего процесса сгорания требуется более высокое давление впрыска, поэтому возникает новая проблема - кавитация. Для достижения безопасности без вторичного впрыска, равнообъемные выпускные клапаны, которые лучше всего работают в одной рабочей точке, обычно требуют большого объема декомпрессии, что создает отверстия в форсунке, линии инжектора и корпусе инжектора. Заполнение этих отверстий, либо за счет отражения, либо за счет воздействия волн давления подачи масла, вызывает хорошо известное разрушение материала.
В 1954 году американцы рекомендовали использовать нагнетательный клапан равного объема с так называемым обратным дросселем или комбинированный клапан, называемый демпфером сброса давления, для предотвращения серьезных кавитационных повреждений и повышения безопасности без вторичного впрыска. Это стандартный нагнетательный клапан, который до сих пор широко используется. С тех пор, чтобы удовлетворить потребности технологического прогресса дизельного двигателя, появились некоторые другие типы клапанов, распространенными из которых являются: нагнетательный клапан равного объема, нагнетательный клапан равного давления, демпфирующий нагнетательный клапан, буферный нагнетательный клапан, нагнетательный клапан с отверстиями, нагнетательный клапан дроссельного типа.
