Понимаете ли вы рабочий процесс топливной форсунки?
Понимаете ли вы рабочий процесс топливной форсунки?
Процесс впрыска насос-форсунки можно разделить на два этапа: предварительный впрыск и основной впрыск. Его также можно разделить на пять процессов: предварительный впрыск, конец предварительного впрыска, конец основного впрыска, конец основного впрыска и впуск масла в масляную камеру высокого давления. Время и количество впрыска контролируется вспомогательным плунжером, игольчатым клапаном впрыска, возвратной пружиной игольчатого клапана впрыска, демпфером игольчатого клапана впрыска и электромагнитным клапаном управления.
(1) Масло для предварительного впрыска
Когда линейная часть кулак и коромысло соприкасаются, электронная система управления подает питание на электромагнитный клапан управления, так что электромагнитный клапан управления игольчатым клапаном влево, перекрывает масляную камеру высокого давления и масляный канал низкого давления между каналами, в то же время, плунжер насоса под действием коромысла, преодолевает возвратную пружину плунжера насоса и движется вниз, так что давление масла в масляной камере высокого давления быстро растет. Когда давление масла повышается до 18 MPa, сила тяги вверх, создаваемая топливом на центральной конической поверхности игольчатого клапана впрыска, превышает силу предварительного затягивания возвратной пружины игольчатого клапана впрыска, игольчатый клапан впрыска поднимается вверх и начинается предварительный впрыск.
(2) Окончание предварительного впрыска масла.
После начала предварительного впрыска игольчатый клапан впрыска масла продолжает двигаться вверх. Когда кулак поворачивается на 1/3 хода впрыска масла, нижний конец демпфера игольчатого клапана впрыска масла входит в отверстие демпфера игольчатого клапана впрыска масла, и топливо в верхней части игольчатого клапана впрыска масла может поступать в камеру возвратной пружины игольчатого клапана впрыска масла только через небольшой зазор. Таким образом, в верхней части игольчатого клапана впрыска образуется так называемая "гидравлическая шайба", препятствующая дальнейшему движению игольчатого клапана впрыска вверх, так что количество предварительно впрыскиваемого топлива ограничивается. Поскольку плунжер насоса продолжает двигаться вниз, давление масла в масляной камере высокого давления продолжает расти. Когда давление масла достигает заданного значения, вспомогательный плунжер перемещается вниз под действием топлива высокого давления, объем масляной камеры высокого давления внезапно увеличивается, и давление топлива мгновенно падает.
В это время тяга вверх на среднем конусе игольчатого клапана впрыска масла уменьшается, игольчатый клапан впрыска масла возвращается в исходное положение под действием возвратной пружины игольчатого клапана впрыска масла (упругая сила увеличивается из-за сжатия вспомогательного плунжера), и предварительный впрыск заканчивается.
(3) После предварительного впрыска основного впрыска плунжер насоса продолжает двигаться вниз, что приводит к быстрому росту давления масла в масляной камере высокого давления. Когда давление масла повышается до уровня, превышающего давление масла перед впрыском (30 MPa), игольчатый клапан впрыска перемещается вверх, и начинается основной впрыск. Поскольку давление масла в масляной камере высокого давления растет очень быстро, давление масла в масляной камере высокого давления будет продолжать расти примерно до 205 MPa.
(4) Окончание основного впрыска. Когда электронная система управления прекращает подачу питания на электромагнитный клапан управления, игольчатый клапан электромагнитного клапана управления перемещается вправо под действием возвратной пружины игольчатого клапана электромагнитного управления, соединяя масляную камеру высокого давления и масляный канал низкого давления. В это время топливо в масляной камере высокого давления поступает в масляный канал низкого давления через электромагнитный управляющий клапан, и давление топлива в масляной камере высокого давления падает. Игольчатый клапан впрыска масла возвращается в исходное положение под действием возвратной пружины игольчатого клапана впрыска масла, а вспомогательный плунжер закрывает проход для масла между масляной камерой высокого давления и игольчатым клапаном впрыска масла под действием возвратной пружины игольчатого клапана впрыска масла, и основной впрыск масла заканчивается.
(5) впускное отверстие масляной камеры высокого давления. Когда падающая часть кулак контактирует с коромыслом, плунжер масляного насоса перемещается вверх под действием возвратной пружины плунжера насоса, и в масляной камере высокого давления создается вакуум из-за увеличения объема. В это время топливо в масляном канале низкого давления (соединенном с впускной трубой) поступает через электромагнитный управляющий клапан в масляную камеру высокого давления, пока не заполнит масляную камеру высокого давления, чтобы подготовиться к следующему впрыску.
